明日の最適化のために、サプライチェーンのコストを把握してください。
あなたの会社がサプライチェーン戦略を策定して実装していない場合、サプライチェーン内の個々の植民地（購入、調達、物流、倉庫保管、顧客履行、生産計画など）は、おそらく戦いに勝つために協力していません（この例では、「英国との戦い」は実際には物品削減、在庫最適化、定時配達、そのようなもの）の最適化目標のほうが多い。
なぜあなたは気にするべきですか？
購入チームがサプライヤーから購入していて、ロジスティクスチームがそれをすべて把握しており、顧客が注文を受けている場合、戦略的にサプライチェーンを管理することが重要なのはなぜですか？
時間とお金、それが理由です
サプライチェーン内のすべてのリンクにはコストがかかり、時間がかかります。 また、お客様の製品をお客様に移動するのにかかる時間を短縮し、処理コストを削減することができれば、コーンウォリス大将がヨークタウンで降伏する可能性が高くなります。 （または、上級Opsのエグゼクティブから背中を叩く）。
しかし、どこから始めるのですか？ まずは、あなたのサプライチェーンにはどれくらいのコストがかかりますか？ それがあなたのボストンティーパーティー、あなたの武器への呼びかけになることがわかります。
まず、あなたが支配しているサプライチェーンを遠くに見ることから始めます。
- あなたはサプライヤーから製品を購入していますか？
- あなたのサプライヤーは誰（あなたのTier IIサプライヤー）から原材料と部品を購入するのかを指示しますか？
この議論のために、Tier IIサプライヤーを管理していないとしましょう 。 サプライチェーンのコストはサプライヤの購入価格から始まります。
このケーススタディでは、サプライヤーから1ドルで製品を購入します。 しかし、それはあなたの総製品コストではありません。
$ 1があなたの出発点です。
次へ：サプライヤーはあなたとの関係でどこにいますか？
あなたのサプライヤーが隣にいても、その1ドルの製品をあなたの倉庫に移すための費用があります。 しかし、チャンスはあなたのサプライヤーは隣にいません。
彼らは別の国にいる可能性があります - そしておそらく別の半球にあります。
そのため、$ 1の製品を移動するためのコストが重要になります。 その重要な移動コストには次のものが含まれます。
- あなたのサプライヤー工場から製品を移動する（トラック上に？）
- 海上港または空港（貨物運送業者の倉庫に座っていますか？）
- 飛行機や船に乗り込んだ後、惑星を渡って（神聖燃料の割増し！）あなたの国（義務、関税など）
- そしてあなたに（より多くのトラックとハンドリング）。
これらの貨物および手数料も製品コストの一部です。
製品原価または物流費
財務部門の中には、商品の実際の製品原価にそれらの輸送費を含めること（つまり製品マージンにカウントする）や財務部門の一部が個別に会計処理するものがあります。
いずれにせよ、それはあなたの会社のお金とその製品を移動する時間がかかります。
あなたの倉庫に到着するまでに$ 1の商品は、貨物と物流の料金を追加するだけで、どこからでも$ 1.10から$ 1.50になります。
それを$ 1.25としましょう。
あなたの製品は現在$ 1.25で、あなたの倉庫にあります。
- あなたはそれを調べましたか？
- あなたはそれを動かす前にそこにどれくらい座っていますか？
そこに毎日座ってお金がかかります（棚卸資産の運搬費には倉庫の賃貸料/間接費/保険が含まれます）。 これは、生産に移って別の部品を作る製品か、顧客に再販する製品のいずれかです。 そのため、プラント作業/ジョブオーダーまたは顧客の購入オーダーのいずれかがそれを動かすでしょう。
さらに多くのコスト
ジョブオーダーと発注書の処理にもコストがかかります - 推定値はそれぞれ50〜250ドルです。 だから、あなたの$ 1の部分（在庫の運搬費、管理費など）には、おそらく10セントから50セントも繋がっているでしょう。
$ 1の部品はおそらく実際にあなたがドアの外に出荷するときに$ 2から$ 1.30まであなたにどこかで費用がかかるでしょう。
それには返品費用は含まれていません。
5％-10％のリターンは普通ではありません。 それらの費用も含めていますか？
これについてサプライチェーンは何をすることができますか？
サプライチェーンのプロがあなたのサプライチェーンを研究し、あなたの$ 1製品があなたに$ 1以上のコストをかけていることを認識します。 供給業者、貨物/物流業者、在庫チームと協力しながら、サプライチェーン・プロはプロセス全体を把握し、途中でコストを削減するために取り組んでいます。
購買価格の引き下げは、サプライヤーとの交渉、需要の集約、品質チームとの共同作業により総所有コストを削減することによって達成できます。
貨物と物流のコストは、交渉して見積もりすることもできます。
棚卸資産は、（サイクルカウントまたは物理的インベントリまたはその両方によって）管理および最適化する必要があります。
サプライチェーン・プロのお客様は、ロード・オーダーのレベルを調整し、需要計画を最適化するためにお客様と協力しています。
コンチネンタル軍はどこにワシントンをもらっていなかったのでしょうか？
あなたのサプライチェーン・プロが働くことができる最後の1つの領域、つまりキャッシュ・フロー。
現金流量
サプライヤーとの支払い条件は？ お客様のお支払い条件にはどのようなものがありますか？
あなたがサプライヤーと90回の支払い条件を交渉できる場合。 それから、あなたの顧客にクレジットカードでお金を払わせるようにしてください（誰もが頻繁なフライヤーマイルを望んでいないのですか？）あなたは実際にあなたのお金でお金を稼ぐかもしれません。
たとえば、ネット90のサプライヤが1月1日に請求書を送付し、1月15日にサプライヤの製品を販売し、顧客がクレジットカードで支払う場合 - その顧客の支払いが銀行に入金され、興味
これらのキャッシュ・トゥ・キャッシュ・メトリックは、サプライチェーンがお客様の収益に影響を及ぼす可能性のあるエリアでもあります。
最適化されたサプライチェーンは、顧客が必要とするものをいつでも必要としているときに得て、可能な限り少ない金額で顧客に提供します 。 隠れたコストはサプライチェーン全体で潜んでいる可能性がありますが、戦略的サプライチェーンチームは、あなたの別個の植民地を集めてより完全な組合（ サプライチェーンの最適化と財政的成功）を形成できます。