サプライチェーンが世界を縮小するにつれて、汚染の影響が大きくなります。
しかし、この世界的な収縮の費用はいくらですか？
グローバリゼーションの半分を旅した後、倉庫に到着する低コストの在庫品目については、次のように輸送されている可能性があります。
- 工場からフォワーディングの場所に運ぶトラック。
- その転送先から配送先に転送するトラック。
- フォークリフトまたはクレーンを運送先から運送モードに移すためのものです。
- 飛行機または貨物船。
- 別のフォークリフトまたはクレーン。
- あなたの倉庫に運ぶためのトラック（少なくとも2台）。
- おそらくあなたの倉庫内の別のフォークリフト。
そのすべてが比較的迅速に起こりうるが、そのプロセスは多くの化石燃料を燃やす可能性がある。
また、製品は常に製造現場から顧客に輸送される必要がありましたが、地球規模の製造量が飛躍的に増え、移動距離が長くなるため、環境への影響が拡大しました。
米国の温室効果ガス排出量のほぼ30％は輸送からのものです。 サプライチェーンが消費者地区に深く入り込むにつれて、サプライチェーンの成長に伴う汚染のクリープも拡大しています。
あなたの近所のサプライチェーン
最適化されたサプライチェーンの定義の 1つは、サプライチェーンです。サプライチェーンは、顧客が望むときに、必要なときにはできるだけお金を払わずにそれを実現するサプライチェーンです。
これは、出荷準備が整った荷積みドックに製品を持たせるために、サプライヤーと生産チームが協力していたのはずっと前のことでした。
しかし、アマゾンは世界を変えました。 現在、企業のサプライチェーンは、エンドユーザーに至るまで 、ますます多くの人々をリードしています 。 つまり、企業のサプライチェーンの環境負荷は、低コストの製造地域で世界の半分から始まり、すべての顧客の家に触れるまで継続することができます。
それを考えてください。 Amazonから注文した歯ブラシは、数千マイルも離れた場所にあるプラスチック樹脂や射出成形工具としての寿命を始めました。 あなたの歯ブラシがつくったカーボンフットプリントは、あなたの世界に広がっています。
日曜日にパッケージを落とした配送トラックの姿は、クリスマスの周りの数週間の週末に限定されていましたが、今年は一般的です。 その輸送活動のレベルの増加は、環境への影響のために科学者に懸念を与えている。
また、サプライチェーンの専門家もこの傾向に注意を払っています。 それは環境上の懸念があるかもしれませんが、コスト上の理由からです。
サプライチェーンの持続可能性とコスト管理
上で定義した最適化されたサプライチェーンは、3つの柱に基づいています。
- 顧客に望みのものを提供する（品質）
- それらの顧客がそれを望むとき（時間の納品時に）
- そして、可能な限り少ない資金で支出すること（コストコントロール）
最後の柱が（コストコントロール） - 輸送と化石燃料はコストの主要な要因です。
サプライチェーンは、環境への直接的な関心のためではなく、サプライチェーンやコスト最適化の理由から、輸送汚染の世界的な影響を改善するのに役立つことができますか？
それはすでに起こっている。
米国南東部のロングビーチ港（米国で5番目に大きな港で、2018年1月のみでは65万隻以上の貨物船を港に移した）のような大量輸送されたサプライチェーンハブでは、貨物トラックが並んでいます商品を移動する24/7。
これらのトラックは、温室効果のレベルを下げるための厳しいアイドル制限と運転基準と、これらの車両への燃料補給の費用を現在負っています。
電気および自律車両
輸送の環境への影響の最大変化の1つは、電気および自律輸送装置の普及です。
料金所がほぼ独占的に無人であるように、貨物トラックは運転手と電気にもなります。
ドロンは、倉庫内や近隣で使用され、お客様の玄関先に届けられます。
自律型および電気自動車へのシフトは、単に輸送からそれらの自動車を製造する施設への環境影響を単純にシフトさせると言う人もいます。
しかし、サプライチェーンの専門家は、輸送汚染の削減のゲームでスキンを持っています。 世界のサプライチェーンは確かに世界を縮めました。 その結果生じる環境への影響を低減することは、ソリューションの一部となるのはグローバルサプライチェーンに依存します。