バイヤーと売り手は、リスクがどこで始まり、終わるのか、誰が何をどのような地理的ポイントで所有しているのか（例えば、コストと文書化）を担当しなければなりません。
また、国際的な用語の使用が多数ありますが、国際商工会議所のインコタームズの規則で最も一般的に使用される外国貿易条件に焦点を当てます。
輸入業者、輸出業者、仲介業者、コンサルタント、弁護士、銀行家、運送業者、保険会社または国際貿易の起業家であろうと、商品の国際的販売契約に使用するために不可欠とされるIncotermsの規則を熟知しておく必要があります。
たとえば、費用と貨物を意味するCNF（下記参照）の1つを使用してプロフォーマ請求書を作成することについて検討します。貨物費の支払いと後で顧客からの回収を担当します。
以下に強調表示されているすべての条項は、輸入または輸出の見積もりの最終番号および出荷の財務的責任に影響します。 以下は私の本「収益性の高い輸出ビジネスの開始と実行」から抜粋したものですが、私は輸入と輸出の両方を反映するように調整し、インコタームズを更新しました。
CIF（費用、保険、貨物）：あなた（売り手）は、貨物と保険の費用を事前に支払う責任があります。 あなたはあなたの顧客に請求するときにこれらを収集します。 通常のプラクティスは、CIF値の110％の貨物を保証することです。 極東（日本、韓国、台湾）への貨物の保険料は、戦争とすべてのリスクカバレッジを含む$ .6175 / $ 100です。
請求書額：$ 12,000.00
貨物：$ 1,200.00
クリアランス/取り扱い：$ 100.00
合計： 13,300.00ドル
TOTALの110％：$ 14,630.00
保険：$ 90.34
CIF合計： $ 14,720.34
CIF合計に到達する方法は次のとおりです。請求書の値（費用）、貨物、および手続き/手数料を加算します。 この合計に110％を掛けた後、100で除算します。結果の数字を$ .6175で乗算します。 この場合、保険料は90.34ドルになります。 CIF合計$ 14,720.34の請求書、貨物および取扱総額に$ 14,630を加算してください。 これがどのように行われたかを知ることは良いことですが、 貨物輸送業者を使用する場合は、この計算や証明書の実際の発行に心配する必要はありません。 物流スペシャリストに保険証を110％CIFレートでお伝えください。
海および内陸水路運送のための規則
CNF / CFR（費用と貨物）：貨物費の支払いと後で顧客からの回収を担当します。 言い換えれば、売り手が船上で納品したときに、商品、リスク、保険費用のタイトルが買い手に渡されます。 売り手は輸送先への輸送費を支払う。
FAS（船と並行して無料）：あなた（売り手）は商品を船に持ち込み、積み込み準備ができて、その時点までのすべての費用を支払うためにすべての手配をしなければなりません。
あなたの顧客（バイヤー）は、指定された場所の輸送船に商品を積み込む費用を負担します。
FOB（船内で無料）：サプライヤー（売り手）から商品を回収し、国際運送会社に置くために、（買い手として）あなたは、必要なすべての書類作成および/または費用（ 保険を含む ）を処理しなければなりません。
あらゆるモードまたは輸送モードのルール
EX（Ex Factory、Ex DoorまたはEx Dock）： 「EX」で始まる用語は、顧客に提示された価格が指定された原点（お客様またはサプライヤーの工場または輸入/輸出ポイントのドック） 。 この出荷期間は、一定期間内に指定された場所に顧客の処分で商品を置くことに同意することを意味します。
その他の取引条件：FCA無料運送業者、CPT運送料、CIP運送料、有料有料駐車場、ターミナルで提供されるDATはすべて意味が異なります。
インコタームズは、電子データ交換（EDI）の利用の増加に対応するために、（CPT）に支払われたキャリヤー、（CIP）に支払われた運送人および保険、フロンティア（DES）、返送（DEQ）、引渡し免税（DDU）、納入義務（DDP）のいずれかを選択することができます。 物流スペシャリストまたは貨物輸送業者に 、これらの取引条件のそれぞれが出荷の最終的な価格および輸送のロジスティクスにどのように影響するかを尋ねるか、またはICCに追加のガイダンスを問い合わせてください。
最後に、言葉遣いのわずかな変更は、国際販売契約に大きな影響を及ぼし、通常は常に好ましい方法ではないことに注意してください。 したがって、価格見積もりを行う際には、インコタームズの最新版を常に参照して、将来の混乱や紛争の可能性を排除してください。