インコタームズは、世界中で使用されている一連の販売条件です
前書き
国際商業用語またはインコタームズは、世界中の企業が使用する一連の販売条件です。 インコタームは、 国際貿易をより容易にするために使用されます。 インコタームズは世界の貿易やロジスティクスで一般的に使われている用語ですが、中小企業のオーナーが知るためには、必要でない場合には非常に便利です。
彼らは、買い手と売り手の間の取引コストと責任を分けるために使用されます。
インコタームズは1936年に導入され、国際貿易の発展を反映するために6回更新されました。
大小の企業が使用する13のインコタームがあり、これらのインコタームは13の4つの領域で使用されています。
出発
- EXWはEx Worksを意味し、EXW Dallasなどの名前付きの場所が続きます。 EXWは、売り手の責任において、商品を売り手の施設で利用可能にすることを意味します。 売り手は、購入者が提供する車両に物品を積み込む責任を負いません。買い手は物品をそこから目的地に持ち込むのに必要な全費用を負担します。
売り手によって支払われない主な運送
FCAはFree Carrierを意味し、FCA Brownsvilleのような名前のついた場所が続きます。 FCAは、売り手が、指定された場所で買い手が指名した運送業者の代金に、輸出用に引き渡された商品を引き渡したときに、配送する義務を履行することを意味します。 買い手が正確なポイントを示していない場合、売り手は、運送業者が商品をその代金に払う場所で規定された場所または範囲内で選択することができる
FASとは船舶に沿って無料で運行することをいい、FAS New Yorkのように、指定された輸送港が続いています。 FASとは、売主が自国の港にある船舶と並んで物品を輸送し配送する費用を負担することを意味します。 買い手は輸出勘定の責任を負うため、米国の輸出には実質的なインコタームではありません。 FASは船舶クレーンの範囲内に物品が置かれている場合に、リスクと責任が売り手から買い手に移るため、海上出荷にのみ使用されるべきである
- FOBはフリー・オン・ボードを意味し、 FOB Baltimoreのように、指定された出荷先が続きます。 FOBでは、商品は販売契約書に記載されている貨物輸送港の船上に船上に置かれます。 物品の紛失または損傷のリスクは、物品が船のレールを通過したとき、すなわち船から出て船に置かれたときに買い手に移されます。 売り手は商品を積み込むコストを支払う。
売り手が支払ったメインキャリッジ
CFRとは、コストと貨物を意味し、その後、指定された目的地の港、例えばCFRシドニーが続きます。 CFRは、売り手が指定された目的地に商品を運ぶのに必要な費用と貨物を支払うよう要求しますが、商品の紛失や損害のリスクとコストの増加は、商品が合格すると売り手から買い手に移転されます出荷の港の船のレール。 保険は買い手の責任です
CIFはコスト、保険、貨物を意味し、その後にCIFマイアミのような目的地の港が続きます。 CIFはCFRに類似しており、売り手は商品の紛失や損害のリスクに対して保険を購入するという追加要件があります。 売り手はプレミアムを支払う必要があります。 米国の法律は、 一般的に 、紛失または破損した商品に責任を負う共通の運送業者を保有しているため、保険は国際出荷では重要です。
CPTとは、Carried Paid Toを意味し、CPTカンザスシティのように、指定された目的地が続いています。 CPTは、売り手が指定された目的地への商品の運送のために貨物を支払わなければならないことを意味する。 物品の紛失または損傷のリスクと費用の増加は、物品が船のレールではなく最初の船主の保管場所に配達されたときに、売り手から買い手への移動を増加させる
- CIPとは、運送費と保険料を意味し、CIPボストンなどの目的地の指定された場所が続いています。 CIPはCPTと同じインコントメントを持ちますが、さらに、損害賠償責任保険会社に支払うことになります。
到着
DAFはDelivered At Frontierを意味し、DAF El Pasoのように名前のついた場所が続いています。 DAFとは、商品がフロンティアに到着した時点で、販売契約に記載されている国の税関境界付近に到着した時点で売り手の責任が完了したことを意味します。 このバイヤーは税関をクリアするための商品の費用を負担します
DESはDelivered Ex Shipを意味し、DESのバンクーバーのように、指定された目的地のポートが続きます。 DESは、売主が、売買契約書に記載されている場所に船上の買い手が商品を利用できるようにすることを意味する。 物品の積み降ろし費用および関連する関税は、買い手によって支払われる
DEQはDelivered Ex Quayを意味し、DEQ Los Angelesのように宛先の指定ポートが続きます。 DEQは、売主が売買契約に記載されている場所で買い物客が買い物客に利用可能にすることに合意したことを意味する
DDUは未納入義務を意味し、DDUトピカのように、指定された目的地が続いています。 売り手は、商品の発送に伴う費用と、税関手続を実施するコストとリスクを負担しなければならない。 買い手はその義務を負担し、時間内に輸入するために商品をクリアできないことに起因する追加の費用を支払わなければならない
DDPはDelivered Duty Paidを意味し、DDP Bakersfieldのように目的地を指定します。 売り手は、商品の輸送に関わる費用だけでなく、税関手続を実施するコストとリスクを支払わなければならない。 売り手は義務を負い、買い手は時間内に輸入品をクリアできないことに起因する追加費用を支払わなければならない。 売り手が輸入許可証を入手できない場合は、DDPを使用すべきではない
サプライチェーン/ロジスティクスの専門家Gary W. Marionによって更新された記事。