最適化されたサプライチェーンは世界をより小さくしましたが、それをより良くしましたか？
もちろん、彼らはまた、彼らが必要とするより多くの方法で殺すようになりました。 そして彼らは骨から肉を剥ぎ取って、骨、皮、器官を捨てました。 その後、彼らは次の供給源に移りました。
そしてそこに問題の要点があります - 最適化されたサプライチェーンは世界をより小さくしましたが、最適化されたサプライチェーンは世界をより良くしましたか？ 100年前に住んでいたほとんどの人にとって、世界の反対側は想像もできない距離にありました。 今日、それは私たちの練り歯磨きチューブが押されたところです。
これらの初期の猟師の時代から第二次世界大戦まで、サプライチェーンは主にローカライズされていました。 確かに、マルコポーロは世界の一面から次の世界に香辛料を持ち込み、アメリカ南はそのコットンをヨーロッパに出荷するだろう - しかし、これらのグローバル企業は例外であった（コストが高く長い。 フェルディナンド・マゼラン（Ferdinand Magellan）と大陸横断鉄道は、新しい物流ルートを開くのに役立ちました。
そして、日本が経済を再建する必要が生じたとき、トヨタは一歩を踏み出し、製造を最適化し始めました。 トヨタのリーン・プラクティスの革新 - 飛行機や海上貨物船隊の急速な拡大と相まって、低コストの調達は好奇心から現実へと必然的に移行しました。
かつて、デトロイトとピッツバーグの工場では、原材料や部品サプライヤーのほとんどが現地に居住する必要がありました。
または少なくとも地域。 彼らの消耗品がミュールの裏側や覆われたワゴンの裏側の工場に行くことができなければ、工場はそれを使用していませんでした。
最適化されたグローバルサプライチェーンがそのすべてを変えました。
工場がより安い場所から物資を得ることができれば、工場の所有者は工場を安い場所に置くことができると認識した。 産業部門はメキシコ、その後は日本、その後台湾、韓国、そして中国は、労働コスト、公益事業費、不動産コストを常に求めている。 中国の巨大な労働力と広大な地形は、それを理想的な低コストの生産源にしました。 私の最初の中国への旅行は1996年で 、私はベトナムへの最初の旅行は10年後でした。 私はベトナムに行って、中国があまりにも高価になってしまって、そこで生産を移すことができるかどうかを見ました そして、それは行く。
最適化されたサプライチェーンは、なぜ我々がターゲットで購入するもののほとんどが手ごろな価格です。 最適化されたサプライチェーンは、クリスマスツリーの下にそれらのプレゼントを置きます。 最適化されたサプライチェーンは、あなたの親指のタイプが「ちょうどいい時間」よりも早く、私たちの手首の上でアップルウォッチを包みます。 私たちの多くにとって、そうです。
しかし、持続可能なサプライチェーンを見つけ出し、低コストの製造場所を消費者経済にもたらす影響を理解するまで（低コストの労働者がどんどん稼いでいる時に起こる）、サプライチェーンの最適化は、製造施設と流通センターの部屋。
そして最適化されたサプライチェーンがコストが高すぎると判断し、それらの製造施設と流通センターを緑の牧草地（時にはリテラル）のために閉鎖すると、世界がより良い場所になるのでしょうか？
もちろん簡単な答えはありません。 速い咬合をつかむために必要なのは、マストドンを槍に打つことだった。 私たちはどこにいるのですか？ そして、 最適化されたサプライチェーンが私たちをここに導いてくれました 最適化されたサステナブルなサプライチェーンは、明日に確実にすることができますか？