ドライバーはどのくらいの時間でドライブされているか制限されています
米国運輸省 （DOT）は、トラック運転手が1日に運転できる時間数と、1日あたりおよび1週間あたりに働くことができる合計時間数を規定しています。 これらの規則は、運転手の安全と道路上の他の人の安全のために設けられています。 この規制は、運転手の安静を確保するためにどのくらいの時間を運転できるかを制限しています。 これらのルールは非常に複雑で混乱する可能性があります。 カテゴリ別にルールを破ると、それらをよりよく理解するのに役立ちます。
01 - 一般的な営業時間ガイドライン
02 - 16時間例外
- 16時間の例外は、1日の作業スケジュールに使用するように設計されています。このスケジュールでは、ドライバーは同じターミナルで始まり、同じターミナルで終了します
- 運転時間は11時間を超えることはできません
- 運転手は、16時間の例外と不利な運転条件の両方の例外を一緒に使用することはできません
- 任意の日に乗り継ぎをした場合、乗り換えの日を含む16時間の例外は使用できなくなります
- 16時間の例外を使用した後は、34時間のリセットがあるまで再使用することはできません
- 来る16時間を過ぎて運転することはできません
03 - 不利な運転条件の例外
- ドライバーが最大走行時間11時間以内に走行を安全に完了できない場合、そのドライバーは運転手と貨物の安全を提供する場所に達するまでさらに2時間を運転することがあります。 ただし、運転開始から14時間後に運転できないことがあります。
- 気象条件によって安全にホテルに引き返したり、休憩を10時間休止することができない場合は、運転時間を最大2時間延長することができます
- この例外は、悪天候のために長時間働くことを意味するものではありません。 11時間の運転時間内に安全に停車して乗り継ぎできる場合は、14時間以内に自宅のターミナルに戻すことができない場合、または利用可能であれば16時間の例外が発生した場合は、それを行わなければなりません。
04 - 34時間再開
- 34時間連続してオフデューティの期間があれば、60/70時間の計算が再開されます
- 再起動には、午前1時から午後5時までの2つの期間が含まれている必要があります。運転者は、週168時間に1回のみ34時間再開を使用することができます。
05 - 違反時の罰則
- ドライバーは、運転手が遵守して戻ってくるのに十分なオフデューティタイムを累積するまで、路側でシャットダウンすることができます
- 州および地方の法執行当局は、罰金を査定することができる
- FMCSAは、重大性に応じて、違反につき$ 1,000から$ 11,0000の範囲の運転手または運送業者に対する民事罰を課すことができる
- 通信事業者の安全評価は、違反のパターンのために格下げされる可能性があります
- 故意に故意にHOS違反を許可したり要求したりする運送業者に対して、連邦刑事罰を科すことができます。 故意に故意にHOS規制に違反している運転者