官民パートナーシップ（P3）の利点と欠点
成功した官民パートナーシップの例
P3は米国では比較的緩やかなスタートを切ったが、そのうち多くは同じものがある。 彼らは一般に非常に成功しています。 ヴァージニア州では、高稼働率のレーンレーンが良い例として計画されています。 いくつかの民間企業がこのパートナーシップに参加し、パートナーシップは何百万ドルも節約しました。 それは、従来の政府がやっていたアプローチよりも早く、高速道路容量を追加しました。
官民パートナーシップの利点
官民パートナーシップにはいくつかの利点があります。
彼らは完全に公開されているイニシアチブよりも優れたインフラストラクチャソリューションを提供しています。 各参加者は、最高のことをします。
これにより、プロジェクトの完成が早くなり、インフラストラクチャプロジェクトの遅延が短縮されます。これは、パフォーマンスの尺度として、したがって利益のための完了までの時間を含みます。
官民パートナーシップの投資利益率やROIは、伝統的、完全に民間の、または政府の方法よりも大きい可能性があります。 革新的な設計と資金調達のアプローチは、2つの事業体が連携して利用できるようになります。
リスクはプロジェクトの実現可能性を決定するために早期に十分に評価されている。 この意味で、プライベートパートナーは、非現実的な政府の約束や期待を破ることができます。
運営リスクとプロジェクト実行リスクは政府から民間参加者に移転されますが、通常はコスト削減の経験が豊富です。
官民パートナーシップには、効率をさらに高める早期完了ボーナスが含まれる場合があります。 時には変更注文コストも削減することができます。
政府の投資の効率を高めることで、政府の資金を他の重要な社会経済領域にリダイレクトすることができます。
P3の効率性が向上すれば、政府の予算や財政赤字が削減されます。
プロジェクトのライフサイクル全体を通じて、高品質の基準がよりよく得られ、維持されます。
コストを削減する官民パートナーシップにより、税率を引き下げることができます。
官民パートナーシップの短所
P3にもいくつかの欠点があります：
すべての官民パートナーシップには、プライベート参加者のためのリスクが含まれていますが、これらのリスクを受け入れることが合理的に期待されます。 これは政府のコストを増加させる可能性がある。
ジェット戦闘機の開発など、これらのタスクを実行できる民間エンティティの数が限られている場合、これらのタスクを実行するのに十分な限られた数のプライベート参加者が、コスト効率に必要な競争力を制限する可能性がありますパートナーシップ。
プロジェクトの利益は、想定されるリスク、競争力、複雑さ、実行されるプロジェクトの量によって異なる可能性があります。
パートナーシップの専門知識が民間側に大きく依存している場合、政府は固有の欠点がある。 たとえば、提案されたコストを正確に評価できない可能性があります。