フロントガラスのリサイクルに関する問題
フロントガラスのリサイクルは 、その設計のためにガラスボトルのリサイクルよりも複雑です。 フロントガラスは、PVB（ポリビニルブチラール）のプラスチックフィルムを挟む2層のガラスから形成される。 この設計の理由は2つある。 衝突の際に人がガラスを飛ばすリスクを軽減するだけでなく、衝突の際に車内に人を閉じ込めるのにも役立ちます。 その結果、フロントガラスのリサイクルは、ガラスリサイクルとプラスチックリサイクルの両方の領域に収まります。
リサイクルおよび最終製品
フロントガラスの交換会社は、通常、フロントガラスをリサイクルできるリサイクル会社で働いています。 破損したフロントガラスは交換場所、通常はトップトップビンに集積され、処理を容易にするためにリサイクルパートナーに返送されます。
風防ガラスをプラスチック膜から分離するために設計された製品の1つは、ガラスを1/4インチカレット未満に、プラスチックを1インチ以上に減らすAndela Windshield Stripperです。
リサイクルプロセスは、フロントガラスを粉砕し、次いで、カレットまたは破砕ガラスからプラスチックフィルムを分離するさらなるステップを含む。 ガラスは新しい風防ガラスの製造には使用されていませんが、様々な風防ガラスのリサイクルプログラムは、ガラス材料がガラス繊維の断熱材、コンクリートブロックの構成部品、ボトル用として使用されていることを示しています。
プラスチック材料は、カーペット糊などの用途に使用されます。
リサイクルプログラムを提供するフロントガラス代替企業
多くのフロントガラス交換会社が、フロントガラスのリサイクルプログラムを開始しました。 これには、JN Phillips Auto Glass、Safelite、およびGuardian Automotive Productsが含まれます。
Safelite AutoGlass
全米最大のフロントガラス代替供給業者であるSafelite AutoGlassは、2012年の発売から2015年10月までの間に400万個のフロントガラスをリサイクルしました。
Safeliteは、フロントガラスからのポストコンシューマーPVBをリサイクルする国際的リーダーであるShark Solutions社に技術を米国に譲渡しました
続いて、サメガラスのリサイクル北米は、Safeliteの東海岸のスクラップフロントガラスの生成を最善に処理する最初の米国の風防リサイクル工場で稼動を開始しました。 Safeliteによると、古いフロントガラスの回収とリサイクルプラントへの出荷の逆ロジスティクスは、サプライチェーン内の既存の貨物車線を使用してカーボンニュートラルになるように設計されていました。
シャークガラスのリサイクル北米は、ガラスをPVBから分離する特許技術を使用して、Safeliteの顧客からガラスを処理しています。 約90％が「ガラスカレット」となり、ガラス繊維の断熱材を含む多くの新製品にリサイクルでき、約7％がPVBスクラップになり、カーペット裏地、塗料プライマー、およびその他の製品。
事実、Safeliteは、多くの場所に会社のロゴを入れたリサイクル・フロントガラスで作られた敷物を使用しています。
JNフィリップス
マサチューセッツ州に本社を置くJN Phillips社は、2010年にグリーンシールドのリサイクルプログラムを開始し、ダメージを受けたフロントガラスの100％をリサイクルすることを約束しました。 取り外すと、フロントガラスはニューイングランドのJNフィリップスの場所に集められます。 この材料は中央の場所に送られ、処理のためにJN Phillipsのリサイクルパートナーにバルク出荷されます。 次いで、ガラスを粉砕し、プラスチック材料であるポリビニルブチラール（PVB）からガラスを分離するための特別な工程を経る。 最終加工時に、PVBプラスチックは様々な工業的接着用途に使用することができる。 処理されたガラス材料（しばしば「ガラスカレット」と呼ばれる）は、原料よりもコストがかからず、ガラス繊維の断熱材やコンクリートを含む多くの用途があります。
同社は約500万ポンドのガラスとプラスチックを毎年埋立処分することを避けることを期待している。
ガーディアンオートモーティブ製品
ガーディアン・オートモーティブ・プロダクツは、流通センターを通して風防リサイクルプログラムを開始しました。 参加している4つの流通センターには、デトロイト、シンシナティ、フィンドリー（オハイオ州）、アトランタなどが含まれています。