モデリングはどのようにして成功したルート計画を作成できますか
ロジスティクスと流通企業にとって、燃料コストの上昇は、輸送経路とスケジュールを計画する上で効率的になる必要があることを意味しています。 従来のルート計画の方法では、毎日ビジネスに影響を与えるリアルタイムのイベントに対処していません。
お客様に短期間の要件、経路の可用性、および車両の問題に対応するために、ルートプランニングではあらゆるイベントに迅速に対応し、輸送コストを最小限に抑える必要があります。
ルートプランニングの基礎
物流会社またはLTLキャリアは、短距離および長距離路線を運行することがあります。 短距離では運送や鉄道が必要であり、長距離の航路では海上船や航空輸送が必要な場合があります。 両方のタイプのルートでは、装備の入手可能性や熟練した人員など、荷物と荷役の複雑さがあります。 輸送の異なるモード間での製品の移送およびその後のコンテナ内での製品の統合から生じる問題もある。
自社の艦隊を運営する物流会社は、同じ場所に出発して終了する車両を持つルートプランを使用する傾向があります。 これにより、車両と人員の最小限の再配置が保証されます。 しかし、多数の顧客との間のすべての配送およびピックアップをカバーするルートを開発することは非常に複雑であり、最も効率的なルートを開発することはますます困難になってきています。
多くのルートプランナーは効率的なルートを開発することができますが、米国運輸省の規制など、運転手が車両を運行することができる時間に関するルールのため、効率の悪いルートが使用されることを義務付けています。
経路最適化
ルート最適化の基礎は、計画が必要な輸送ネットワークを記述するためのモデルの使用です。
モデルを構築する際には、ネットワーク全体の範囲を定義し、規制や高速道路の問題など、すべてのデータが含まれるようにする必要があります。 このモデルには、製品、車両、人員などの多くのコンポーネントがあります。
製品：製品はある地理的な場所から別の地理的な場所に移動します。しばしば起点と目的地として記述されます。 製品は、輸送の重要な要素である重量と量によって定義されます。
車両：モデル内の輸送ネットワークは、出発地と目的地の間を移動する車両によって表される複数のセクターに分割することができます。 各車両は、体積または重量容量、積載時間、マイル当たりのコスト、および車両制限、すなわち車両の速度などの異なる属性を有することができる。
担当者：モデルに割り当てられた担当者は、実行する作業の種類によって管理される特性を持っています。 たとえば、運転者は、継続運転の長さ、必須休憩の長さなどを決定する米国運輸省の規制に基づいて達成できる運転量に制限があります。
モデルの使用
このモデルでは、最も経済的なルートを作成しながら、リソースの最も効率的な使用を分析することができます。
管理者がモデル内のデータを変更できるようにすることで、モデルはさまざまなシナリオを提供します。
管理者は車両データを変更して、より効率的なまたはより大きな車両を選択して、より経済的なルートを作り出すことができます。 人員を変更したり、開始時刻と終了時刻を変更したりすることにより、ルートを変更してフリーウェイでの忙しい時間帯を利用することができます。 モデルの変数を変更することで、会社のリソースを最も効率的に使用することができます。
概要
手作業によるルートプランニングは長年にわたり企業によって採用されており、ルートプランナーの経験にもかかわらず、今日の輸送ネットワークの変化する複雑さは、日々の経路の財務的妥当性に影響を与える可能性があります。
輸送ネットワークをモデル化することにより、経営陣はネットワークに影響を与える小さな変化をリアルタイム環境で常に監視し、最も効率的かつ経済的なルート計画を維持する変更を可能にします。
この記事はGary Marion、Logistics and Supply Chain Expertによって更新されました。