これらのポイントは、運送業者が支払う料金を決定するために使用されます。 船積み商品の価格に対するもう一つの大きな影響は、あなたが出荷している商品のクラスです。 これらの変数は、会社の輸送ニーズに最適なレートを見つける際に輸送マネージャの決定を非常に困難にする可能性があります。
商品クラス
1つの場所から別の場所に運ばれる各アイテムは商品です。 何千もの商品があり、運送業者が商品ごとに価格を設定することは不可能です。 類似した性質の商品をグループ化したことに基づいて運送業者の価格設定を単純化した分類システムが導入されました。 4つの主な分類があります。 商品の密度、積載可能性および取扱い特性、商品の価値、および損傷の影響を受けやすい。 4つの分類を使用して、商品は分類に基づいて18の可能なクラスのうちの1つに割り当てられる。
クラスは、50の低クラスから500の最高クラスに分類されます。経験則によれば、クラスが高いほど、高価になることがあります。 クラスは毎年アメリカントラック協会（ATA）と国立自動車貨物交通協会（NMFTA）の全米自動車貨物分類（NMFC）として発行されています。
貨物のより低いクラス 、すなわちクラス50は、取り扱いが容易であり、比較的密度が高く、損傷する可能性が低いので、一般に、高級クラスよりも安価である。 「クリーン貨物」と呼ばれることがあるクラス50商品の例は、貨物オーバーハングなしでシュリンク包装された標準サイズのパレットに含めることができる鉄、鋼、ボルト、ネジなどですパレットあたり1500ポンド以上の領域で重量を測定します。
荷送人がA地点からB地点へ商品を移動させたい場合は、詳細な説明を使用して、荷送人に商品を特定する必要があります。 荷送人は、クラスが何であるかを運送業者に知らせません。 クラスは商品だけでなく、フルトラックロード（TL）、 トラックロード （LTL）、最小重量以上の出荷などの他の要因にも依存するためです。
ウェイトブレイク
クラスに影響を与えるもう1つの要因は、体重の減少です。 サイズまたは体積が増加するにつれて、異なる速度が適用される。 ほとんどの場合、最低料金が適用され、レートは1,000,2,000,5,000、および10,000ポンドで提供されます。 これは、一部の商品を移動する価格が2,000ポンドの出荷に基づいており、次の重量破損が5,000ポンドである場合、出荷量を2000ポンドではなく5,000ポンドのように評価するのが安価になることを意味します。
貨物が次の料金レベルで輸送するのが安くなるポイントをブレークポイントと呼びます。 このポイントが発生すると、次のウェイトブレークが使用され、そのブレークの最小ウェイトが適用されます。
例外料金
一部の通信事業者は、商品の特性が異なる地域の同じ商品の特性と異なる場合、例外格付を提供することがあります。 これにより、大量の荷物を運送する荷送人に対して、または競争が激化している場合、運送業者は割引を提供することができます。
すべての商品レート
運送業者は、最小重量で2つの特定のポイント間で出荷するための全商品料金を導入することができます。 運送業者は、運送される商品のクラスにもかかわらず、この特定のルートのための全商品レートを提供する。 例えば、運送業者がニューヨークとボルチモアの間に最低5000ポンドの重量要件を満たす全商品料金を提示した場合、商品のクラスは運送業者に関係なくありません。
バリューレート
高価な、したがって高級品の荷送人にとって、運送業者は価値のある料金を提供することができます。 運送業者は運送する商品の価値に対して責任を負うため、運賃は高くなりますが運送業者が運送している商品よりも少ない固定負債を持っている場合、運送業者は運送業者に価値のある運賃を提供することができます通常の商品率のパーセンテージが低い。
繰延レート
これは荷送人が荷物の輸送コストを削減するのに役立つ別の料金です。 荷送人は、運送業者が商品の配送を買い手に延期することを許可するので、繰越レートは商品クラスの通常レートよりも安い。 割引は、配送が延期されるまで長くすることができます。
インセンティブ料金
運送業者は、インセンティブまたは超過率を提供することによって、荷送人を奨励することができます。 運送業者のインセンティブレートは通常運送業者が重量に基づいて運送業者により多くの商品を輸送するように促す場合があります。 運送業者は、その最小重量を超える商品の最低重量制限および割引率までの料金を提供します。