コンクリートはC＆D廃棄物流の最大の構成要素である
道路と橋の解体は、この金額の15740万トンを生成しました。 建設・解体リサイクル協会によると、1億4000万トン以上のコンクリートが毎年リサイクルされています。
埋立地への圧力が高まる中、一般的にC＆D材料の転用、特にコンクリートは政策立案者にとって興味深い輸入分野である。 業界にとっても、大きなインセンティブがあります。 1つの情報源は、1トン当たり100ドルのC＆Dチップコストと関連する貨物料金をマテリアルを1マイル/トン当たり0.25ドルで埋立地に移動させる。 きれいな集まりの源には、建物の基礎、縁石と樋、道路、高速道路、空港滑走路などがあります。
リサイクルコンクリートの利点
廃棄物を埋立処分するか埋立処分するよりも、コンクリートをリサイクルする際に環境的および経済的にさまざまな利点があります。 これらの利点には、
- 削減された料金と関連する運賃
- 新しく採掘されたものより安価な集約元
- コンクリート瓦礫に必要な埋立地の削減
- リサイクルされた材料を砂利として使用することで、砂利採掘の必要性が減ります
- ますます、道路建設の高品質の集約は、より長い距離でのみ利用可能であり、リサイクルされた骨材を使用するよりも長い牽引距離に関連する関連する経済的および環境的なコストの影響を増加させる
リサイクルコンクリートの市場
集約ベースコース（道路ベース）リサイクルコンクリート集合体（RCA）の最大の用途は、道路建設における集約ベースコースです。 この用語は路盤の中央層を指す。 舗装の横断面は、3レベルのうち最も低いものとして汚れまたは地下水を示し、骨材の基本コースによって上に重ねられ、最終的にコンクリートまたはアスファルトのいずれかの舗装によって覆われます。 このアプリケーションは、輸送部のリサイクルコンクリートとして広く受け入れられています。
土壌の安定化土壌の安定性が問題になっている場合、そのサブグレードの耐荷重能力は、リサイクルされた骨材、石灰またはフライアッシュを組み込むことによって改善することができます。 このプロセスは地下水の感受性を変化させ、それによって安定性を高める。
パイプの敷設リサイクルコンクリートは、地下設備を設置するための安定したベッドまたは堅固な基盤として役立ちます。
ランドスケープの材料リサイクルコンクリートは、 舗装用石 、ボルダー/積み重ねられた岩壁、アンダーパスアバットメント構造、侵食構造、水の特徴、擁壁などを含む様々な風景の環境で使用されています。
コンクリートリサイクルプロセス
ベースコースとは別に、RCAは、破砕、プレサイジング、選別、スクリーニング、および汚染物質除去を含む多数の処理ステップの製品である高品質の骨材です。
重要な点は、製品の要件に応じてサイズを決めることができるクリーンな素材から始めることです。
処理は、コンクリートの破片のサイズを縮小するように設計された主要な顎、円錐および大きなインパクタから始まります。 この工程は、後続の処理のために二次コーンまたはインパクターを使用しても、しなくてもよい。 汚れや異物はスカッフィングスクリーンで除去することができますが、ファインデッキスクリーンで細かい材料を取り除くことができます。
リサイクルされたコンクリートに金属、粘土、木材、土、プラスチック、有機物が含まれていないことを確認するために、水浮き、手ピッキング、エアセパレータ、電磁分離器が使用されています。
混雑した埋立地からコンクリートなどの材料を転用するように圧力が高まっていることに関連して、高品質の集約供給が多くの地域でアクセスしにくくなっていることから、今後数年間でコンクリートのリサイクルが重要性を増し続けると思われます。
コンクリートリサイクルの詳細については、CDRAのウェブサイトをご覧ください。