パイルドライバーの問題
一般的な杭打ち問題と実施可能な解決策。
01 - 最小杭の貫入要件を超える爆破数を有する杭。
02 - 見積もりよりも大幅に深い杭打ち。
運転時の土壌抵抗は予想よりも低くなるか、または運転システムの性能が予想よりも良好である可能性がある。 土壌の強さの変化を評価するために適切な待機時間の後に再点検を行う。 再点弧回数に基づく最終的な容量が依然として低い場合は、ドライブシステムの性能を確認し、動的測定で容量を再設定します。 ドライブシステムの性能が仮定され、容量を再設定すると、土壌状態は予想よりも弱い。 基礎杭は当初推定されたものより深く掘削される必要があるか、または荷重を支えるために追加杭が必要となるでしょう。 推奨される変更については、構造エンジニア/設計者にお問い合わせください。
03 - ベアリングパイルのブローカウントの急激な変化または減少。
ボーリングが岩盤/ベアリング層の上に風化したプロファイルを示さない場合、パイルトウの損傷が起こりやすい。 内部検査を可能にするパイルについては、パイルトウに光を反射させ、パイル内の長さをテープしてトウダメージの兆候を示す。 内部的に検査することができないパイルについては、問題またはパイル抽出を評価するために動的測定を行うことができる。
04 - ブロー回数が予想よりも大幅に少なくなった。
土壌ボーリングを確認します。 土壌ボーリングが柔らかい層を示さない場合、パイルはグレード以下で損傷する可能性があります。 パイルがスプライスされている場合は、スプライスの詳細およびフィールド手順を再評価して、スプライスの失敗を予測します。
05 - 新しい杭を運転する際に既設の杭の側方移動
隣接する杭打ちからの土壌変位の可能性が高い杭の動き。 可能な解決策には、設置された杭の再駆動、杭の設置順序の変更、または地盤の移動を減少させるための杭位置の事前掘削が含まれる。 横方向のパイルの動きは、隣接する斜面の破損によっても生じる可能性がある。
06 - アライメントから逸脱した杭。
杭は、ハンマー - パイルの整列制御または土壌条件のために、整列公差から移動している可能性がある。 ハンマーパイル整列制御が不十分であるため、パイルゲート、鋳型または固定リードシステムは、整列許容差を維持する能力を改善し得る。 最小の過負荷材料を有する表面近くの障害物または急傾斜した岩盤のような土壌条件は、耐性が達成されないようにする可能性がある。
07 - 場所から運転されている杭。
杭は、ハンマー - 杭の整列制御のために、または土壌条件のために、位置公差から移動している可能性がある。 ハンマーパイル整列制御が不十分であるため、パイルゲート、鋳型または固定リードシステムは、位置の公差を維持する能力を向上させる可能性がある。
浅い障害に遭遇するパイルの場合：
障害物が作業グレードの3フィート以内にある場合、障害物の掘削と除去がおそらく実行可能です。 障害物がより深いところにある場合、水面下にある場合、または土壌が汚染されている場合、発掘は実現できない可能性があります。 パイル位置のスパッディングまたはプレリードは解決策を提供するかもしれない。
08 - 杭の深さでの障害。
深い障害物に遭遇した場合は、技術者に連絡して矯正設計を依頼してください。 障害物に当たるパイルの最終的な能力は、パイル損傷電位および土壌マトリックス支持特性に基づいて低減されるべきである。 追加の杭が必要な場合があります。
09 - コンクリート杭は容易な運転で部分水平亀裂を発生させる。
曲げが問題を引き起こしている可能性があるので、ハンマーパイルアラインメントを確認してください。 アライメントが正常であると思われる場合は、張力と曲げの組み合わせが高すぎる可能性があります。 考えられる解決策は、上記のように完全な亀裂である。
10 - コンクリート杭打ちまたはスラビングヘッド近傍。
観測されたブロー回数に対するパイルヘッド応力を決定し、許容応力と比較する。 計算されたストレスが高い場合は、パイルクッションを追加します。 計算応力が低い場合は、パイル品質、ハンマー性能、ハンマーパイルアライメント
11 - コンクリート杭は完全な水平方向の亀裂を生じやすい - 簡単な運転。
観測された吹き付け回数のためのパイルに沿った張力応力を決定する。 計算された張力が高い場合は、クッションを付けたり、ストロークを減らしてください。 計算された張力が低い場合は、ハンマーの性能をチェックしてください。
12 - コンクリート杭は完全な水平亀裂 - ハードドライブを開発する。
パイルに沿った張力の応力を決定する。 計算された張力が高い場合は、重いラムを考慮してください。 計算された張力が低いと応力がかかる場合は、測定値をとり、おそらく予想以上の地震を特定します。
13 - コンクリート杭は容易な運転で部分的な水平亀裂を発生させる
曲げが問題になる可能性があるので、ハンマーパイルアライメントをチェックしてください。 アライメントが正常であると思われる場合は、張力と屈曲との組み合わせが高すぎる可能性があります。 上記の完全な亀裂の場合と同じになります。
14 - スチールパイルヘッドは、パイルトップマッシュルームを変形させます。
ヘルメットのサイズ/形状を確認してください。 鋼の強度をチェックする。 パイルヘッドの均一性をチェックし、パイルヘッドのバンディングを確認します。 大丈夫なら、パイルヘッドのストレスを決定してください。 計算されたストレスが高い場合は、低い吹き出し回数のハンマーエネルギー（ストローク）を減らします。 ブロー回数が多い場合は、異なるハンマーやパイルタイプが必要になることがあります。
15 - 杭の賞賛中に予期せず低いブローカウント。
土壌ボーリングが柔らかい層を示さない場合、パイルはグレード以下で損傷する可能性があります。 パイルに沿った引張応力と、つま先での圧縮応力の両方を調べる。 計算された応力が許容範囲内であれば、硬質層上の障害/不均一なつま先接触の可能性、またはその他のパイルトウ損傷の理由を調べる。
16 - 予想よりも高いブローカウント。
波動方程式解析を検討し、すべてのパラメータが考慮されていることを確認します。 ハンマーと駆動システムをチェックしてください。 駆動システムに欠陥がない場合は、フィールド測定を行う必要があります。 問題は、プリイグニッション、プリアドミッション、低いハンマー効率、柔らかいクッション、大きな地震、高いダンピング、より大きな土壌強度、または一時的に増加した土壌抵抗であり、その後のリラクゼーションである可能性がある。
17 - 予想より低いブローカウント。
おそらく、土壌抵抗は予想よりも低い。 再試行テストを実行します。 セットアップファクタを設定し、容量を減らすように駆動します。 ハンマーの性能も予想よりも良いかもしれません。
18 - ディーゼルハンマーストロークが計算値よりも高い。
フィールドストロークは計算されたストロークの90％未満です。 ラムの摩擦が問題ではないことを確認してください。 計算され観測された打撃数を比較する。 観察されたものが低い場合、土壌抵抗は予想よりも小さい。 ブロー回数が同等であれば、観察されたハンマーストロークと一致するように、燃焼圧力を低くして再解析します。
19 - データファイルでハンマーを見つけることができません。
同じタイプのハンマー、類似のラム重量とエネルギー定格があるかどうかを確認し、そのデータを修正してください。
20 - ストレスと抵抗の限界を超えてハンマーを見つけることができない
計算された応力と吹き付け回数の両方が高すぎます。 パイルインピーダンスや材料強度を上げるか、容量を減らすために再設計します。 土壌が細粒であるか、または運転後に設定利得を示すことが分かっている場合、運転能力の終了は必要以上に選択することができる。 容量は、再点検または静的負荷試験によって確認する必要があります。